볼보 850

파일:volvo850_sedan.jpg	파일:volvo_850_estate.jpg
850세단	에스테이트(왜건)

1. 개요2. 역사

2.1. 1세대 (850, 1991~1997)

2.1.1. 850 Estate2.1.2. 850 T-5R2.1.3. 850 R2.1.4. 850 AWD

2.2. 2세대 (S70, 1997~2001)

2.2.1. V70 왜건

3. 모터스포츠4. 플랫폼 공유5. 둘러보기

Volvo 850 / Sedan 70

1991년 200시리즈를 대체하며 출시되었다. 가솔린 5기통 가로배치 전륜구동 플랫폼에 AWD 버전 파생형이 있는 구동계를 갖추었다. 디젤버전은 폭스바겐에서 가져온 D5252T 5기통 디젤을 장착하였다.

뒷쪽 서스펜션이 델타링크라고 명명된 트레일링암의 일종인데, 보통 풀-트레일링암 액슬 자체가 뒤틀리며 스태빌라이져 역할을 겸하는 것과 달리 이것은 생긴건 풀-트레일링암 처럼 보이지만 좌우 독립적으로 나뉘어진 세미-트레일링암이 스태빌라이져로 서로 연결되어 있는 구조이다. 각 트레일링암이 3점 지지 구조라서 델타링크라는 이름이 붙었다. 일반적인 트레일링암 보다는 승차감이나 접지력 면에서는 약간 유리하다.

파일:850_rearsus.png	파일:Volvo-850-Rear-Control-Arm.jpg
전체 구성	한쪽 암만 따로 본 모습

그 외 최초로 사이드 에어백을 적용하는 등 안전성을 향상시키려는 노력이 있었다.

대한민국에는 한진건설에서 1991년부터 850GLT를 수입 판매하였다.

2.1.1. 850 Estate [편집]

850의 웨건 차량. 국내는 한진건설이 광고를 하면서 수입을 했으나 개체는 많지 않다. 직수입으로 몇 대 들어와 있다.

2.1.2. 850 T-5R [편집]

850의 고성능 버전 차량. 1995년에 T-R 2.0/2.3이 처음 선보인 뒤 1996년 초반에는 2.0버전이 폐지되고 출력을 225마력까지 증강시켰다.

2.1.3. 850 R [편집]

T-5R의 뒤를 이은 고성능 버전이다.

2.1.4. 850 AWD [편집]

말 그대로 850의 AWD 버전. 전고가 조금 높아진 모습이다.

2.2. 2세대 (S70, 1997~2001) [편집]

볼보의 모델명 체계가 변경되면서 이름이 완전 바뀌었지만, 사실상 850의 페이스리프트 차량이나 다름없다.

2.0/2.5 5기통 가솔린 엔진 및 역시 폭스바겐에서 가져온 5기통 디젤 엔진[1]이 탑재된다. 후기형은 아이신 5단 자동변속기가 탑재되었다. S70 AWD와 고성능 버전인 S70R 파생형이 존재한다.

파일:Volvo_S70.jpg
2001년에 S60 1세대가 출시되면서 단종된다.

2.2.1. V70 왜건 [편집]

왜건 모델은 V70 항목 참조

3. 모터스포츠 [편집]

파일:850_BTCC.jpg
볼보 850 에스테이트를 기반으로 한 BTCC 참가용 차량이다. 95년에 BTCC의 공기 저항 규제가 변경됐기 때문에 세단으로 교체된다.

4. 플랫폼 공유 [편집]

본 문서의 850과 S70, 그리고 파생형인 V70왜건, C70쿠페/컨버터블은 모두 볼보의 P80 플랫폼에서 만들어진 차량이다.

5. 둘러보기 [편집]

[1] 엔진 형식은 동일하나 직분사(TDI)가 추가됨